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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于cc赛季米兰的问题，于是小编就整理了2个相关介绍cc赛季米兰的解答，让我们一起看看吧。

究竟意甲谁能结束尤文图斯的统治地位？

合理的答案是尤文自己，在意大利，尤文图斯是一家人气最高，球迷人数最多，造血功能最强，经营最规范健康的真正豪门，在意大利，尤文所获得的冠军远远超过对手，是唯一一个拥有自己的球场的俱乐部，这样的底蕴注定在意大利没有第二个俱乐部从整体能力上能超越尤文，即使可以活的意甲冠军，也不可能长期统治意甲，国米五连冠也是因为尤文降级意甲乙元气大伤。所以说，除非尤文对意甲冠军厌倦了，或者俱乐部转让或出售，否则，终结尤文的统治短期内很难发生。

尤文的统治地位早晚都会结束的，一支球队不可能久盛不衰。近些年西甲的巴萨，法甲的里昂，意甲的国米都曾统治国内联赛五到七年时间，现在德甲的拜仁，法甲的巴黎，中超的恒大，意甲的尤文，都在继续着联赛的统治，但这个统治也会有期限，很难超过十年。

目前来看，打破尤文的统治有两种角度，一种是短期，一种是长期。

短期来看，本赛季的那不勒斯目前仍然力压尤文排在积分榜首位，而且欧联杯和意大利杯已经被淘汰，只剩单线作战的那不勒斯很有机会与尤文在本赛季意甲冠军争夺中掰一掰手腕，只要前场三叉戟默滕斯、因西涅、卡列洪和进攻核心哈姆西克等主力不出现大的伤病，那不勒斯必将与尤文拼到联赛最后几轮。

这方面，从尤文图斯球员近日接受采访的情况来看，他们已经做好了联赛冠军要到最后一轮才能产生的心理准备。从实际情况来看，那不勒斯也有这个实力，本赛季那不勒斯没有大起大落，球队防守与尤文并列联赛第一，经常能够在状态欠佳时以最小的比分拿下比赛胜利。这支球队展现的成熟度，并不比尤文图斯差多少。

但即使那不勒斯能够在本赛季拿到意甲冠军，也很可能是昙花一现，球队的几大主力必定会受到豪门挖角，就连主帅萨里也被盯上，在财力有限的情况下，那不勒斯很难连续几个赛季对尤文发起冲击。

长期来看，能够撼动尤文图斯统治的，还要指望米兰双雄。别看这几个赛季米兰双雄一蹶不振，但是底蕴还在，一旦有了资金来源，恢复雄风大有希望。

目前国米所要度过的难关就是苏宁的资金问题，苏宁的资金到了位，萨巴蒂尼和奥西里奥才能在转会市场施展自己的才能。本赛季在资金捉襟见肘的情况下，国米还能做出什克里尼亚尔这样的精明交易，并买到卡拉莫，租到拉菲尼亚和坎塞洛，可见萨巴蒂尼和奥西里奥的能力。本赛季上半段国米也一度高居积分榜前茅，目前球队的人员组成虽然单薄，但是比前几个赛季更具备竞争力，一旦有了资金支持，未来还是大有希望。

AC米兰的问题和国米一样，夏季的豪买一度让米兰球迷以为春天来了，球队的阵容也得到了升级，但球队的表现并没有达到预期，这对于一支阵容大变的球队来说，也是能够理解的。目前球队老板又遭遇了资金问题，媒体的消息虚虚实实，不知哪些可信。但无论如何，作为欧洲老牌强队，没有了李先生，还会有其他人来接手俱乐部，米兰这块牌子还是会受到很多人的青睐。复苏是肯定的，只是不知道米兰的复苏过程会有多久。

至于罗马、拉齐奥等球队，只能充当搅局者的角色，偶尔拿个冠军还有机会，长久挑战尤文的统治并不现实。

我是国米球迷，来谈谈今年国米对尤文的机会点。

目前国米的阵容基本如下：

汉达诺维奇；

丹布罗西奥、德弗里、什克里尼亚尔、达尔伯特

加利亚尔迪尼、阿萨莫阿；波利塔诺、纳英戈兰、

坎德雷瓦、伊卡尔迪

这是目前国米最近热身赛的主力阵容，其实我们仔细看一下，如果米兰达，佩里希奇回来后，加入到这个阵容中，基本上就是今年的主力一线阵容，然后再加上劳德罗，卡拉莫，手机等替补，会成为联赛和欧冠的主力及常规替补阵容。

仔细对比一下尤文的阵容，你会发现，后卫线国米不输于尤文，这条后卫线在意甲甚至整个欧洲基本上都可以算上非常豪华的，甚至比尤文的更强。

中场除了那英，阿萨莫阿强度够，但是创造性和灵性比尤文会处于劣势。

锋线和尤文来比，除了总裁占据明显优势以外，二弟，佩刀，卡拉莫，劳德罗和尤文其他锋线球星相比半斤八两，加上总裁，的话，双方可能是10：7的样子，国米稍劣势。

所以说，如果国米今年想挑战尤文的话，至少还需要在两个位置引援，中场和后卫，如果能够把拉菲和福萨里科撸过来，那么中场多了灵性和创造性，和尤文的中场差距会尽量填平。后卫线补充福萨里科后，会明显强于尤文。

那么整个三条线和尤文对比，后卫线10：8，中场10：10，锋线7：10。加上如果有好的运气，基本上还是有机会的。

在整个意大利整体经济低迷的情况下，现在很难说出谁能抗衡尤文，只能大概得判断下谁有这个潜力，就目前而言AC米兰应该是意甲里面投入最大的，但花大投资引进的球员缺乏一位能让他们扬长避短的指挥人物，而且部分球员的引进，个人感觉不是很适合当下的米兰,但如果能有效的整合起来，还是可以跟尤文一决长短的。

那不勒斯？算了吧，即使那不勒斯这个赛季夺冠我相信也只是让尤文少拿一个冠军罢了，对尤文的意甲统治地位没什么影响。罗马 拉齐奥 也不行我觉得可以结束尤文统治地位的只有米兰双雄，意甲只有米兰双雄崛起了才能真正意义上的结束尤文的统治。希望米兰 国米可以尽快回到巅峰。只有这样意甲才能跟着崛起，重新回到小世界杯的时代！

uk400和GV300怎么选？

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没有调查就没有发言权，熟悉骠骑府的人都知道，骠骑府本人就是UK400的车主，这款车使用了一年多，所以有资格评论这款车，另外GV300S骠骑府也试驾过，不能说有很深入的了解吧，起码还是可以谈谈自己的心得体会。

骠骑府本人是2018年年底入手这款UK400的，当时在鑫源400和这款车之间选择，结果看了实车以后，一分钟之内就决定买了UK400，原因很简单，鑫源400的做工及小部件看起来太掉档次，基本上就是农用车的水平（鑫源车主勿怪），UK400看起来要工整得多，实际上也并不是皮囊好看而已，这车买了一年多，洗洗跟新的没啥区别，电镀件没一点锈迹，油漆质量不能算很好，也不差，也没有漏油的问题。

不过骑起来问题还是不少，以前关注过骠骑府的朋友应该知道，骠骑府对于这款车吐槽过多次。

第一，电喷系统匹配不成功，正常行驶稳住油门会耸车，不是大单缸发动机平顺度不好的问题，骠骑府20年的摩托车驾驶经历，还能分得出是哪里的问题，明显就是电喷系统的匹配不完善导致的。

第二，换挡脚感相当差，很差的那种，没有脚感一说，挂挡就是硬挑硬踩，空档几乎从来没有在停车时挂进去过。

第三，前叉过坎异响，原因是川南的这个减震里面没有缓冲垫，回弹后是硬接触。

第四，……

第五，……

不想说了，都是些小毛病。所以当时骠骑府还是感觉比较失望，没想到这车看起来光鲜，问题这么多。不过，后来厂家找到了骠骑府，几经波折这车的几个问题都已经解决，据厂家说，这车上市比较仓促，有些问题没有经过测试就推向了市场，导致用户反映很大，现在厂商已经改进了以前的质量问题，尤其是反映最大的电喷系统匹配不好，换挡生硬和减震器过坎异响的问题得到了解决。骠骑府也试骑了改进后的UK400，如图。

解决办法就是，重新匹配发动机与电喷系统，现在的UK400骑起来动力输出线型多了，以前撮车耸车的毛病很明显，现在感觉就像骑一辆大号的150cc，非常的线型输出，丢油不撮车，加速时动力不会猛然爆发把你往后一拽，而是更加均匀的释放动力。

其次就是换挡质量有了质的提高，基本上属于正常水平，换挡较为清晰。

减震器没了过坎异响的问题，因为换了供应商，由川南换成了法斯特。

不过问题还是有两个，第一个离合器硬，比原款还硬，不过这个问题不难解决，几块钱的加长离合器弹片就能解决。第二个问题就是前叉感觉还是硬了点，可能是试骑时的车是新车的缘故，再加上气温较低，油液流动速度慢而导致，但是相比起老款的UK400而言，确实有了进步。

GV300S这车骠骑府感受还是可以，颜值，动力，操控都拿得出手，但是做工上比不上UK400，不少军绿色的螺栓拉低档次，再加上焊接走线也不太规整，看起来有点业余。

但是骑乘感受还是不错，操控好坐姿舒适，动力输出平顺，没有大单缸的突兀的输出，其实这款车2017年在米兰车展上亮相时，骠骑府就已经很关注这款车，寻思国内上市一定会买，结果拖拖拉拉直到去年才上市，等不及了我才去买了UK400，如果还有选择机会，我会更倾向于这款车，做工差点我能接受，只要没那么多的小毛病就行。

好了，骠骑府的意见已经给出，个人看法供你参考。

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到此，以上就是小编对于cc赛季米兰的问题就介绍到这了，希望介绍关于cc赛季米兰的2点解答对大家有用。